巨轮却和我们的渔船并肩停了下来。

我看着这艘巨轮，就发现好像一座水中的移动小岛一般的庞大，船身上居然还有很大的破窟窿，满目的疮痍，就好像出了海上事故一样，从船的样式和海藻的附着情况来看，距离现在大概少则几百年，多则上千年了。

如此近的距离，让我看到了一个很有中国特色的标志，那就是船头造成了雄狮的脑袋，虽说已经腐败的非常的厉害，但是从整体上还是能看得出，应该是明朝时期的船只。

我想到关于幽灵船的另一个说法，那就幽灵船其实是海市蜃楼的一种，将某个地方的场景折射到了这里，或者是某个时间段的东西记录下来，类似阴兵借道之流。

想到了这里，我就壮着胆子朝着那船靠近。人对于未知事物都有着好奇心，所以其他人几乎是和我如出一辙，走到了另一边的边缘，才发现这船距离和我们的渔船靠的是如此的近，连一个胳膊的距离都没有，我不知道是船长是勉强躲过，还是这艘船原本就不打算和我们有所碰撞。

我忍不住伸手就去摸，一摸就发现上面湿漉漉的，那些腐烂而恶心的海草粘了我满手都是。我皱起眉头，在我们的船身上擦了擦，然后就拔出匕首，去刮那巨轮上的海草和海泥。

随着匕首传来的触碰感，让我意识到这船居然是个实体，我看向船身的木质纹理，由于我接触的古玩中很多都是各种木头，所以一看一摸就知道这是针叶松木，那么船侧板和底板用二重或三重木板，并用桐油、石灰舱缝，可以防止漏水。每船一般分隔成十余个舱，即使有一、两舱漏水，也不致使全船沉没。

在古代有这么一个说法，就是：“千年针松一根柱，十年檫树好打船。”

其实从造船来说，需要的木材有很多，但也都是就地取材，尤其是南方的树木，大多都可以用打造船只。

在《天工开物》的“舟车第九”中说：