机那么严格。

第一天的上午，陈暮光是气缸就做了十几次，次次都被唐静否决，不是平整度不够，就是尺寸出错。

这方面其实没什么太好的办法，无非就是一次次的试错，在制造新产品的时候，这个阶段是没法规避的，一旦成功一次，后续就容易多了。

接下来的几天，陈暮埋头制造唐静给设计的零件，而唐静在空余时间，则会带着安若素对以前的几台升降机进行修缮，具体就是把一些部件之间的接触面降低摩擦。

所谓减小摩擦力，只是笼统的概念描述，其实真正做的时候，情况非常复杂。

首先，安若素必须用手直接接触物体表面，才能进行抛光，因此很多已经建成的地方，需要陈暮重新拆开再建。

其次，进行抛光的表面，光泽度和手感都有提升，但到底也很难用肉眼来分辨，因此，如果安若素在地上整一块摩擦力很小的地面，几乎就等于一个陷阱，谁走谁倒霉。

最后，减小摩擦力不等于让摩擦力消失，光滑的程度，取决于物体本身的材质，以及安若素的能力强度。

现在来看，她的能力极限还可以，但精神力就相对差一些，也就是持续性和工作强度不够。

第三天。

陈暮终于造出一个令唐静满意的气缸，尽管只是热腔的一部分，但有了这个好的开头，后续会顺利很多。

第五天，气缸完工。

第七天，活塞完工。

这两部分完成之后，接下来就需要和安若素对接，活塞和气缸之间的部分，大小和尺寸必须严丝合缝，既满足密封要求，又必须达到最小摩擦。

当然，后者如今已经不是问题。

第十天，一台斯特拉发动机的雏形基本完成。

众人围着这台机器，全都露出不可思议的神色。

相比之前的发条装置以及升