已经完成，直接进行太空的测试，危险性也并不大。

飞船上并没有宇航员，也不存在人员伤亡的问题。

这次测试还是非常重要的，一方面是测试飞船自主落地功能，另一方面也是稳定性的测试，地面控制系统也是测试的重要部分。

在没有宇航员操作的情况下，观光船可以依靠智能系统和地面控制系统，自如完成常规的着陆，中途没有发现任何大问题，就等于是测试成功了。

赵奕收到消息并不意外，因为观光船就是他设计的。

相比宇宙飞船的设计来说，观光船的设计要精细的多，最主要是因为观光船比较简单，只牵扯到反重力系统。

如果不是要升入太空的话，其实就和一辆大型汽车差不多，就只有动力系统、反重力系统、操作室等几个部分，其复杂性甚至比不上战斗机。

当设计相对很简单的时候，制造就不会有太大问题。

当制造相对简单的时候，测试也不会出现太大问题。

这都是相互关联的。

在完成了第一次上太空的测试以后，观光船就要在地面进行一系列检测和细节化测试，下一步就是正规的上太空测试，就是让观光团正式执行上太空的任务，控制室也会有宇航员进行操作，区别是乘客只有一大堆的动物。

第一次正规上太空的测试还是非常重要的。

其中很关键的一部分是，观光船会依靠奕星公司订购的推进装置前往太空。

如果测试成功的话，后续将会把推进装置和观光船安装在一起，以后观光船就能拥有自主升入太空的功能。

这次测试还是在航天局的场地进行。

因为奕星公司的反重力推进器就是在航天局订购制造的。

虽然新的反重力推进器，是由奕星公司设计出来的，但是相关的技术标准都和航天局有关，而且