要知道，在渤海海底隧道之前，目前最长的海底隧道，是倭岛的一条海底隧道，长度在52公里。

是倭岛从上个世纪六十年代开始建成的。

倭岛上个世纪六十年代，就建设了世界第一长度的海底隧道，看似倭岛的建筑技术相当强大。

但实际上——

要知道，这条海底隧道，从六十年代开始建设，一直建设到八十年代才顺利建成，耗费整整二十四年的时间！

基本上是用巨大的物力成本和时间成本给强行堆起来的！

而华夏的渤海海底隧道，设计全长却是123公里！

比起倭岛的海底隧道，长度高出一倍有余！

长度高出一倍，并不仅仅代表建设难度高出一倍。

要知道，海峡长度越长，往往代表，海峡中间部分的海水深度越深！

水压也就越强。

建设海底隧道的难度，就是以几何倍数来增长！

更何况，看似倭岛隧道是上世纪六十年代开始建设，而现在已经过去五十多年，科技应该更加发展。

但实际上，建筑学这东西，主要还是涉及基础的物理学科。

不像是计算机科学那样，三两年就能大翻新。

实际上，基础物理学，几十年上百年没有突破性进步，都是很正常的事情。

现今国际上的建筑学，比起五十年之前，进步都是十分有限。

正因为如此，现在建设海底隧道，不比五十年前简单多少。

倭岛建设区区52公里海底隧道，耗费二十四年。

而华夏计划建设渤海海底隧道，却是预估时间只有十年！

足以证明，华夏现今的力量！

当然——

虽说华夏早已制定好了规划，也有信心建好这条隧道，但终究关键核心技术还