知道，目前这根本不可能。巴林，可是海湾国家中，被米国人捏得最稳的国家了，他感兴趣的其实是巴林政府有很大发言权的一家公司——海湾航空公司。

海湾航空公司，脱胎于该地区被不列颠占领时期的“海湾民航”，1973年，被巴林、卡塔尔、阿布扎比酋长国、阿曼4国政府联合出资收购，4国分别占了这家公司25%的股份，在“红旗资本”出具的民航专业分析报告中，谭振华读到过这家航空公司的现状：主力机队是波音737和洛克希德l-1011三星客机，拥有稳定的客源，现在的规模虽然不大，但这种规模的客户，却是谭振华目前最想争取的目标。

太大的航空公司，也看不上他的“bac”不是？

当然，就像军火的买卖一样，民航客机这种大宗交易，也必然牵涉到了很多的政治因素，比如，在谭振华的前世，就有什么“空客外交”、“波音外交”，通过大笔的采购，促进两国之间的交流与合作，不过，当初这些“外交”可都是华夏拿着大笔的银子买国外的飞机，而在本时空，哼哼，谭二少爷的理想可是让那些国家拿着大笔的银子来买他的飞机！

万事开头难，二少爷的“bac”，也只是他立志建立庞大的航空帝国的开始而已，既然连最难的开头都已经开好了，接下来的路，还怕什么？

立志当远大，行动却必须务实，谭振华虽然已经与巴林埃米尔建立了初步的关系，彼此混了个脸熟，但在目前的情况下，当然没有贸然向他推荐自己的民航客机，而只是尽力扮演好自己的本职角色——苏尔坦亲王的好友兼他本次香江之行的导游，并力争与苏莱曼·哈利法陛下建立良好的私人关系，当然，这点对于现在已经名声在外又非常善于交际的他来说，也不是什么难事。

和巴林埃米尔的偶遇只是小插曲，真正让他们在香江耽误了几天的原因则是，苏尔坦亲王在等待一支从壕沙飞来的庞大