多。

按发动机研究的物理过程区分，有点火、启动、超温、超转、加减速性、耐久性、环境适应性、减少污染以及降低噪声等试验；按发动机组成分区分，有整机试验、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管、调节系统和附件系统等试验，且每个部件又有多项试验，如压气机的性能试验、容忍畸变能力试验、喘振裕度试验、压力机流场动态测量和进口整流叶片多级可调功能试验等；而按最终目的区分，又可以分为研究探索性试验、新机或改型试验、批产常规试验等等等等，总之一句话，光把这些试验做完，没个十年八年的都不能够。

这也是一台航发从立项到最终可用、好用，需要漫长时间的原因。

从这些名目繁多的实验就能看出，研制一台航发，需要投入多少钱。

这也是即便到了二十一世纪，全世界那么多的国家，号称工业国的也有g20，但真正能独立研制航空发动机并成功生产实用的，就只有联合国五常能做到。

当年的以萨，在不择手段拿到了全套的高卢航发图纸之后，也仅仅是在仿制出了一些拙劣的作品后无奈放弃，最后还是买了米国货，就算强如罗罗，也曾经被一款发动机不太顺利的研发，折腾得破产。

而在现在这个时间点上，真正能建立完整航空发动机谱系的，目前也只有米国和苏俄。

至于原因么，太简单了，因为只有这对号称“世界两极”的争霸对手，才有足够的动力、人力、时间、财力来烧这个发动机。

所以刘大想才会在开始的时候对谭振华说了那番话，在他看来，谭二公子就算再有钱，号称富可敌国，进了这个坑，那也难免“航发穷三代，试验毁一生”的结果，他的提醒纯粹出于好心，不想坑了这位看着不错的小兄弟。

至于那些在穿越小说中以一己之力搞定航发技术的那些个，大家当个笑话看看就好，属于嘴上又