应的伺服阀，然后液压泵驱动执行机构操纵飞机的各控制面，在这种系统中，飞行员必须集中大量的精力用来操控飞机，甚至必须为此付出大量的体力，詹哥你自己也会开飞机，你说是不是？”

詹诺竹仔细想了想后不由得赞同地点了点头道：“你说的不错，所以培养一名合格的飞行员是件非常困难的事情，对飞行员的身体素质要求也很高。”

“再优秀的人其精力和体力其实也是有限的，当他集中精力在驾驶飞机上的时候，也必然会忽略掉其他的一些东西，但现在的飞机，特别是战斗机，随着性能的上升，其飞行包线越来越宽，战术动作也越来越复杂，而且其战斗方式也从最简单的目视发现、机炮打击发展成了需要操作一整套越来越复杂的武器系统，各种雷达、传感器及通讯设备都需要飞行员分出越来越多的精力加以应对，在这种趋势下，传统的飞控系统显然已经无法满足需求了。”

“所以？”

“所以才出现了目前国际上流行的电传飞控。”

“就像你在你的4旋翼无人机上采用的那种？”

“对比起有人战机上采用的电传操控系统，我那个还真就是玩具级别，毕竟那套系统并不用考虑安全性问题。”谭振华答道：“因为电传操控也有其固有的缺陷，机械——液压系统虽然笨重且维护性能差，但其失效一般都是线性的，有一个过程，相对来说安全冗余较大且有足够的预警时间；但电子器件的失效往往都是突发的，而且一旦失效往往引起整个系统的崩溃，所以啊，要想搞定电传飞控系统实在不是一件简单的事情。”

“那这个电传飞控的安全性又是怎么解决的？这可是飞机，稍微有点毛病都不行，可是要出人命的。”

“目前的解决办法是多余度再加备份。”谭振华答道：“简单来说，就是有2套甚至更多独立的控制系统来执行相同的操作指令，当其中的一个甚至两