道格拉斯再次叹道：“c-47，驼峰航线，已经遥远的仿佛历史的尘埃了啊。”眼神却一下悠远起来，仿佛记起了自己青年时代的万丈雄心和青葱岁月。

1941年底，随着第二次世界大战太平洋战争爆发，倭寇为了迫使华夏政府投降，采用了各种手段阻断同盟国对华夏的物资援助，而对这些援助流入华夏的主要通道城市香江和仰光实行了持续轰炸，接着又切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进华夏。

面对如此严峻的局势，为保证二战亚洲战场上对倭寇作战的军备物资，华米两国于1942年初决定联合开辟新的国际运输线，举世闻名的“驼峰”航线就此诞生。

“驼峰航线”西起印地阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入华夏的南云南高原和西川省。这条航线全长约800公里，所经过地区的海拔平均在4500～5500米上下，最高海拔达到了7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

由于当时的运输机采用的都是活塞式发动机，这样的海拔高度基本达到了飞机的极限，航线途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻的侵袭是家常便饭，飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，再加上途中必须经过几个倭寇占领区上空，更增加了被敌机骚扰袭击的危险。

“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运，每一位出任务的飞行员都会在出发之前写好遗书，因为没有人知道自己还能不能回来。而根据战后的统计，盟军一共在这条航线上损失了超过1500架飞机、3000名英勇的机组人员，其中包括168名华夏飞行员，损失率超过80%！

长达三年、8万余架次的飞行换