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而且，这架飞机设计的初衷就顾及到了当前华夏的基础工业能力，采用了由前段时间从某种友好渠道获得的“米格23ms”飞机上装备的“r-29-300”发动机的测绘仿制版本“涡喷15”，没有装备火控雷达，而以一部简易的测距雷达代替，操控则沿袭了相对成熟的“机械-液压”操控体系。

显然，要搞出这架飞机，其研制的难度在可以接受的范围之内，即便是以当前华夏的能力也是非常有希望在短时间内实现的。

而一架新型号飞机的研制成功，对于所有参与研制工作的人来说，无疑意味着立功、获奖、晋升等等等等看得见的好处，这当然是会上这型飞机被三机部内几乎所有人认可、看好的原因。

毕竟，在“歼9”、“歼13”纷纷下马之后，整个航空工业体系内太需要一个新的型号产品了。

但是，有人不愿意。

而不愿意的这个人，偏偏又是这款新歼的唯一客户——华夏空军代表。

空军代表提出了既然以“f16”为追赶的目标，那么新歼研制成功后的能力必须达到或者超过“f16”现阶段的作战能力，而在3601的方案中，完全看不到希望。各种作战指标全都比现有的“f16”落后，即便以最快的速度研制出来了，比如说10年，可也落后了米国相当长的时间，花那么长时间研制一款出生就落后的飞机，实在不值得。

宋文华当然知道空军肚子里打的是什么小九九。

改开以来，华夏逐步打开了大门，巨大的人口、地域及市场潜力顿时成为了世界各主要工业国眼里的香馍馍，来推销各类商品的络绎不绝。

而华夏当前所面临北方强邻施加的巨大国防压力，也让升级整个国防尖端武器的需求迫在眉睫，这，当然让全世界各大军火商垂涎不已。

在航空这块地盘，就有众多的国家和企业展开