质性的进展。”

“那么后来呢？”

“后来的事情，其实也很简单，“运十”虽然经历了一系列的挫折，但在老马、老程他们的努力下，终于在1980年9月26日首飞上天。但正是这次首飞的成功，让“麦-道”不断加快了其在国内公关活动的步伐，就连我这个关系不大的所谓“专家”都收到过他们好几次的出国邀请和各种带有利益诱惑的暗示。”

谭振华到此终于明白了郭蓉玮所说的“他们没安好心”这一句的含义，自己的这位老师虽然是位忠厚长者，可被一而再、再而三的各种暗示诱惑，也肯定能看清楚其中的利害关系了。

而且，很显然的，随着这次这位张振中先生的到访，这类公关活动到达了一个高峰！

真会挑时候啊！

“所以，部里面现在的意见，已经不是简单的两派了对吗？”谭振华问道。

“是的，而且，据我私下里的了解，现在部里的意见明显偏向了停下“运十”后，将魔都飞机制造厂转而与“麦-道”进行合作，生产他们推荐的“md-82”机型，甚至连数量都讨论过了，据说定下至少生产25架整机。”

“至少25架？用户是谁？返销米国吗？”谭振华问道。

“这我也打听过了，据说，是民航那边全部接收。”

“这回，他们倒是真痛快！”谭振华不由得冷哼一声说道。

这件事里面明显有猫腻，并且，据谭振华所知，他前世网上所流传的某任民航局长因此事牵连受到处分并下课的故事好像也不是空穴来风。

“运十”已经注定要停，历史已经证实了这一点，现实的情况也是一步步在向着这个方向发展；而“md-82”项目的上马，也是大概率事件，或者说，按照正常历史的进程，这也是即将到来的现实；只有自己策划的“bac计划”，尚属于八字还没有一撇。