的高温铸造合金空心叶片材料的任务。

当代航空发动机的关键部位是高温涡轮，人称“发动机的心脏”，而涡轮叶片又是这其中关键的关键。叶片金属在长期工作中所能承受的最高温度决定着喷气发动机的功率，也决定着飞机的飞行速度和高度。因而，涡轮叶片的水平标志着一个国家航空发动机和高温合金的水平。

他本是研究物理冶金的，对空心叶片十分陌生。于是他将所有相关领域的科研人员组织在一起参与研制方案的制定，使方案既汲取国内外的一切信息，又建立在有充分科学依据的基础之上。

经过充分动员和周密安排，他把全室近100人组成合金设计、型芯材料、冶炼、铸造、分析、测试几个小组进行攻关。所有的助手们都对这位指挥官心悦诚服。

他还从资料室借来最新出版的外文技术书刊，没日没夜地进行研究。终于在资料中发现了一条新的信息，循此，找到了一种可做型芯的新材料。他组织大家迅速研制，多番试验，终于成功。

1966年，华夏第一代铁基高温合金在他的手中诞生，同年，华夏第一代气冷空心叶片经过吹风和台架试车，宣告研制成功！

从设计开发到研制成功，他们仅仅用了不到两年的时间，而不列颠，在这之后走完这段路程，却整整用了15年。

即便是在遭受挫折的严冬，在被打翻在地并冠以金属研究所的“四家村”的罪名的时候，他也没有放弃，哪怕被发配到一个中专培训班教书，他也是尽心尽力地工作，短短半年时间里，他竟编写了70多万字的教材讲义。

1980年，年逾花甲的师老获评华夏科学院学部委员（暨后来的科学院院士），终于在国家层面认可了此老的功绩和能力。

然而，在谭振华曾经的历史中，这一荣耀时刻不过是师老科学探索中一个微不足道的节点。

1986年，