的平台。

真正愿意加入滴滴外卖的商家寥寥无几，都是一些小作坊。

但凡连锁品牌的商家，都被另外三家牢牢掌握着。

滴滴外卖业务的负责人罗汶走访不少家，得到的都是相同答案。

他们不看好滴滴会长期发展外卖业务。

除非滴滴能保证他们每天订单量达到一定数量，否则他们不会轻易转移平台。

虽然现在没有把独家协议搬出来，但几家平台都或多或少的暗示过这些商家。

眼下是竞争激烈，他们同时登录三家还能说得过去，但万一被集中针对怎么整？

他们犯不着为了滴滴那几十个订单，得罪如今订单的大头。

罗汶有些着急，好说歹说，都起不到作用。

他在滴滴内部工号靠前，更是承载着程伟极高的期望。

甚至滴滴把外卖业务看作，出行领域以外最有潜力的业务。

眼看着镁团对他们虎视眈眈，甚至还把手伸进出行领域，滴滴着实有些发慌。

镁团之所以这么明目张胆的挑战他们，还不是因为他们压根没有护城河。

之前滴滴就有一个非常强劲的竞争对手，叫易到用车。

当初乐视完成对易到的战略投资后，易到就开始对乘客与网约车司机进行高额补贴。

跟如今的镁团做法，几乎一模一样。

面临易到的低价进攻，滴滴束手无策。

如果不选择降价，只能接受乘客流失与网约车司机流失。

如果低价应对，只能继续高额补贴，带来更大亏损。

得亏后面乐视资金链断裂，滴滴侥幸逃过一环。

从那时候开始，就有投资人质疑滴滴护城河的含金量。

在出行领域这个市场，滴滴跟快的合并后，前后遭遇的几次竞争，无一不是被动应