细介绍了一些最新的情况，又跟丁肇强说道，

“丁总今天‘出卖’了我，那我也要拉你‘下水’啊。车匠提出新的研发预算，就需要投资人进行新的注资。我答应徐滨、顾藩、郑潺原教授他们，会尽可能多的拉来新的注资，以便后续能有更多的资源能支持车匠、天悦工业的持续发展，但不管外部注资多少，缺额部分我都兜底补足——这可不是单今年有这么大的缺额，以往每年研发投入都会以这个作为基数进行调整，丁总愿意承担多少？”

“这是一个既需要积累，也需要加速追赶的领域，东盛控股太多掏不出来，每年掏两亿进去还是可以的。”丁肇强说道。

东盛很早之前就设立和熙产业投资基金，往后即便会保持地产作为核心主业进行发展，但同样也不会中断产业多元化投资的尝试跟努力。

在地产越来越重资产化的当下，倘若有朝一日楼市发展进入瓶颈期，大规模的地产公司想要调整产业发展方向，甚至想着真正走多元化发展的道路，是极其困难的。

毕竟很难再有什么行业，能承接那么巨量的资本转移过去。

而在先进制造业领域，汽车制造也可以说是未来为数不多能容纳大规模资本进入的重资产领域。

丁肇强深思熟虑，也就愿意参与曹沫在造车领域这一看似疯狂的发展计划。

丁肇强迄今为止都没有机会跑去西非亲自看一眼伊波古矿业、科奈罗水泥（西非联合水泥集团）、科奈罗能源等企业的成功之处，但天悦工业与车匠的生产基地、研发测试中心就在新海，从无到有、初步形成体系，他是看在眼底的。

虽然曹沫在国内的时间很短，但曹沫似乎有一种极其非凡的能力，那就是他亲自挑选的技术中坚及管理层成员，都有高涨的工作热情，能非常好的履行职守，能力也与其职位相匹配。

丁肇强在国内也算是功成名就了，但对曹