姆两国来说，就是将两国最重要的两座城市将贝宁首都波多诺夫与卡奈姆经济之都德古拉摩的陆路距离直接缩短了一多半。

当然了，要是能在奥古塔隆塔之间修建高等级公路，将蜿蜒的盘山砂石路拉直，不仅路程将极大缩短，行驶速度也将大幅提升。

到时候，德古拉摩到贝宁首都波多诺夫的路程将缩短到一百二十公里，时程也将控制一个半小时之内。

到那时候几内亚湾沿岸这两座重要城市，才算是真正的打通联系——这也是西非国家经济共同体最初规划滨海跨境通道的一个重要目标。

不过，这涉及到大量桥隧工程，投资没有三四亿美元打不住。

两国财政都极为紧缺，没有哪家愿意投入这么高的资金，即便各自承担一半都不现实。

当然了，奥古塔与隆塔之间的边境公路修通了，梅伊.曼塔尔也很清楚这对曹沫的意义有多大。

除了奥古塔、伊波古两大矿区、六座矿场打通联系，将科奈罗食品在隆塔西北部以及奥古塔南部的种植园都联系起来，科奈罗水泥以及东盛铝材等企业的产品，都可以经这条边境公路，更为便捷的销往贝宁南部、东部地区。

他们乘坐的是七座大越野山，除了司机以及坐副驾驶位的杜甘杰外，梅伊.曼塔尔与周晗坐最后一排，曹沫跟勃拉姆坐中间一排，梅伊.曼塔尔一路也听到曹沫跟勃拉姆商议要怎么将这条边境公路的价值潜力尽可能的挖掘出来。

其中最为重要的一点，就是科奈罗能源要立即找贝宁国家电力集团谈妥协议，在奥古塔与隆塔之间，大体沿着这条边境公路投资修建一条输电线，以便将科奈罗能源奥古塔与隆塔之间所建设的水电站、天然气电厂，发的电能接入波多诺夫及科托努的电网。

曹沫在这个节骨眼上拉勃拉姆一同前往贝宁，并在车里讨论奥古塔-隆塔输电网的诸多细节，可不是单纯为了