基础。

在现有产品上，推出性能改良型的新车，技术门槛实际是最低的，但顾蕃想他与闻胜涛两人，带着郑潺原推荐给他的几名研究生，直接就赶往非洲，在与徐立铮会合后，对当地特定的功能性需求进行更贴近实地的验证。

整车技术开发，涉及十数个功能模块，通常需要十数个功能开发小组进行协作，才能最终顺利的推进相关工作，仅靠顾蕃与郑潺原推荐的几名研究生是远远不够的。

郑潺原暂时无法脱身，跟新海大学有合约在身，无法直接加盟天悦工业或车匠，但可以推动新海大学动力工程实验室跟天悦工业及车匠进行深度合作。

而有郑潺原的引荐，徐滨留在国内负责人事招聘，每招聘到一人，就将这人直接送到德古拉摩由顾蕃他们接收；而所有前期技术开发筹备工作，他们都在德古拉摩及卡奈姆其他地区进行。

身处当地的环境之中进行更深入的研究讨论，除了能更扎实的将初始产品设计做出来外，同时还在一个相对封闭、艰苦的环境里，对草创的技术队伍能进行更有效的整合。

许爱华则留在国内，负责实验室建设；黄忆江这边可以给予足够的支持，不需要顾蕃操心什么。

顾蕃更大的要求，就是要曹沫第一年就拨给车匠两个亿的经费，而不是之前所承诺的前两年每年给一个亿。

“好，我就怕你不敢开口要钱！”曹沫很爽利的答应下来。

汽车制造要比摩托车复杂得多，特别是想起初就组建一支拥有整车技术开发能力的技术队伍，花销绝对比组建摩托车产品开发及测试中心要高得多。

他们目前仅仅做中低端皮卡跟越野车的研究跟开发，投入相对要低得多，但凡想开发新的高端车型，每年没有十数二十亿、没有十数二十个专业实验室的通力合作，很难想象能获得成功。

顾蕃现在能有底气的跟他开口多要钱