已经涣散到没有能力进行新的产品开发。

这才最终促使徐滨、徐立峥筹建独立的产品开发测试中心，开发天悦自己的摩托车产品。

徐滨也没有想要一步登天，短时间内就能迈入休旅型、越野运动型等中高档摩托车的殿堂，产品开发测试中心成立之初，主要精力还是开发适宜于西非特地环境及用户需求的摩托车。

徐滨对天悦贸易在西非市场的成功，有着非常清醒的认识。

之前的成功，主要还是借助曹沫在卡奈姆经营多年的根基，利用价格上的优势，一下子就跟当地的直接需求对接上来，但实际上他们的优势并不能保持太久。

徐滨对国内同行了解甚深，知道竞争对手开发市场的能力并不弱，而中国这些年改革开放，使得国内车企对市场的适应能力极强。

徐滨预料到华宸工业继续封闭保守下来，天悦贸易的优势很快就会消耗殆尽。

是强烈的危机感令徐滨、徐立峥，坚决要开发新的车型，以巩固他们目前在西非市场的优势，为此他甚至都不主张着急去开发西非之外的市场。

西中非地形复杂，沿几内亚湾是狭窄的热带雨林，往北往东则是热带草原往热带荒漠过渡，对摩托车的性能需求，有着不同的侧重点，这实际上几乎为所有的摩托车企所忽视。

更准确的说，摩托车所剩不多的巨头，一方面远不如车企财大气粗，一方面对西非市场也远不够重视，前些年甚至都将那里视作二手摩托车的倾销地。

“国外中高端摩托车，主要还是追求性能的用户在玩，而即便是重型机车，每公里所消耗的燃油，也不足以引起用户的注意——在国内差不多也是这个状况，但在卡奈姆，情况却不一样。卡奈姆一方面是糟糕的道路状况，一方面是有载货的需求，当地的用户需要动力更强劲的车型，但另一方面当地人的收入太低、燃油价格又高，这需要一款动