摩托车堆场，占地有二十亩，但作为小规模组装工厂，占地或许够了，但有一大半用于堆放废旧摩托车，地方一下子就狭窄了。

目前情况下，组装产能肯定要放到科奈罗湖工业园，一个多月来，徐立峥就是负责将装配厂唯一的一条装配生产线，搬到科奈罗湖工业园。

那里有现成的两万平方米厂房可以租用，后续还有两万平方米的厂房、四万平方米的库房以及一栋三层的行政办公楼在一个月内就能建成投用。

当初收购装配厂，更主要的还是看中那家厂七十多名熟练装配技工可以接手——之前的工厂主能用这些工人，在德古拉摩的废弃车拼装市场杀出一条血路，经验积累还是相当丰富的，天悦开出两倍的工资以及相应的福利补贴，他们也都愿意暂时跟家人分开，住进科奈罗湖工业园的集体宿舍里。

在过去一个月里，徐立峥还在德古拉摩的劳务市场新招一百二十名熟练工人。

卡奈姆的制造发展很是落后，国内受教育程度低，思想也很少像国人那么积极上进，但作为集中了卡奈姆五到六成制造业的德古拉摩，在一定程度上，还可以说是拥有一定产业基础的；合格的产业及技术工人也是具有相当规模。

现在就等第二条全新的装配生产线运抵卡奈姆、组装调试完毕，华悦工业就能形成十万台摩托车的年组装能力。

然而现在来看，十万台摩托车的年组装能力，还是远远不够的；照三十万台摩托车年组装能力进行扩容，才有可能稍稍满足卡奈姆的市场。

将组装生产从国内转移到卡奈姆，直接降低的成本很有限，关键的地方还是卡奈姆对整车进口以及散件进口实施的进口税率差异太大。

将组装生产转移到卡奈姆，每台华宸100车型以散件形式运抵过来，综合税费差不多能降低八十美元左右。

想要抓住卡奈姆以及其他西非国家消费潜力最