当天的测试结束之后,李言并没有离开基地,而是叫来了负责驾驶舱组装的工程师们,大家继续商量一个可行性高的组装方案。
虽然在图纸里面,陈神已经把驾驶舱的各个位置,要放什么设备都标注出来了,但是这么多设备仪器和线路,他们仍然要考虑要怎么布局,先装什么,后装什么才能达到最好的效果。
此外还有一些安装难度高的部位,比如赤红暴风头部观察窗的变焦望远镜!
最前面是一块玻璃镜片,在深海之中,玻璃是非常脆弱的,一旦玻璃的表面有一点细小的划痕,都有可能成为巨大水压的突破口,这就导致玻璃镜片从生产出来,到安装的全过程中不能与任何的硬质物体接触,哪怕是指甲。
而且观察窗口和玻璃之间贴合需要十分紧密,两者之间的缝隙不能超过0.2丝,也就是0.002毫米。
这些基础的经验都是从之前潜龙号的项目里面得到的信息,李言也找到潜龙号项目,拿到了其中更多的细节信息。
虽然在陈神的图纸里面,因为玻璃材料特殊的原因,安装要求并不需要这么高,但是李言还是习惯性地以最高的标准来做。
李言和手下的工程师们看着潜龙号那边给出的一手工程资料,商议着安装方案,一个可行的方案渐渐成形。
还有其他一些安装难度高的部位,都被他找到了国内类似的参考案例,为组装方案提供了可行性上的支撑。
李言不止一次感慨过,如果没有了这些案例,他们想要解决这些问题,肯定得花不少的时间。
陈神那边得知这个消息之后,也不由和李言发出了同样的感慨,如果没有国内各个领域不同项目的支持,这个项目还真的走不了这么快。
赤红暴风的运载平台来自航天,部分组装工艺来自深潜器,矢量发动机依靠航空工业,还有装甲、机械部件加工……