淡淡的回道：“你想多了，测试性能又不是比赛，当然是爱怎么跑就怎么跑。”

大家想想看，是那么回事，纷纷点头。

“对，咱们想岔了，测车可不止是极限加速，各种复杂情况都要考虑。汪少挺清醒的。”

“刚才那个漂移有点意思诶……”

“嗯，车头很正，汪少的技术不像新手啊？”

“确实不像新手，方方面面都控制得很好。”

“哎吗，头一次看到大g的漂移，感觉上是真凶，帅！”

“下个弯下个弯，快看！”

几十米的直路很快走尽，三辆车即将进入下一个弯道，路面很窄、角度又很小的一个回旋弯。

春光夏雨意识到汪言在测漂移数据，同样有所回应。

那两位是真的有水平，各自根据座驾的性能，选择了不同的过弯方式。

tt是前置四驱，走外线大角度漂移，高初速、高出弯速度。

总裁是前置后驱，走内线小角度漂移，漂移距离最短，但出弯速度损失很大。

只此一点，就可以看出两人对赛车和座驾的理解，水平真心高。

汪言会怎么办？

所有人都为大少捏一把汗。

g65的自重太大，重心太高，压根就不是一辆适合漂移的车型。

如果轮胎锁得太死，离心力太大，随时都有可能侧翻。

尤其是小角度的弯道，强行漂移的风险极大。

汪大少作为一个老司机，心里自然有数，可是系统任务放在那里，只能硬上。

目测一下tt的漂移初速，大概有65到70，汪言觉得大g怕是不太行，谨慎的减速到60左右，一个同款外线漂移。

漂到一半，车身仍旧没稳住，上半截外倾得厉害。

不行！

再有一两秒