普通帕拉梅是什么情况,汪言不清楚。
15限量款帕拉梅,推背感是真的强。
全手工座椅的包裹感非常好,座椅肩部曲面完全贴合汪言现在的体型,因此推背感虽然强,却并不会有一丝的失控感,直线加速的体验极其完美。
如果汪言回头再去试驾一次14款帕拉梅3.0t,绝对会瞪大眼睛,骂一句……
这特么是什么玩意?
6.2秒和3.9秒的百公里加速,差别就是这么大。
降速转弯,仍旧非常舒服。
其实帕拉梅的方向盘有点硬——相对某些以操控感出色著称的豪车而言。
但是汪言没什么感觉,79点的力量,并不需要介意那一点点的差距。
甚至,太软的方向盘,可能会让大少觉得不够尽兴。
唯一的问题是,过于复杂的中控台,让新手小白汪有点难以适从。
这让大少格外怀念练车时的那辆捷达。
油门一踩、方向盘一打,瞪着眼睛就是搂,那是何等的自由啊……
所以……
就这辆帕拉梅了!
在颜值与自由中间,当然是选择贵的!
没怎么多考虑,两圈转下来,汪言就已经下定决心。
林柏舟那句话说得特别好。
车就是车。
对于神豪而言,喜欢大于一切,考虑那么多干嘛?
所以林柏舟不是神豪,境界虽然高,最终还是吐槽了一句玛莎拉蒂。
换成是汪言,假如三万喜欢,眼都不眨就拿下。
故障率高怕什么?
买三辆换着开,永远有一辆搁在4s店里,没毛病你们也给我拆开保养!
……
两圈转下来,汪言适可而止,调头回店。
“汪先生,不