彻底的贯彻按劳分配、多劳多得的原则。这样才能调动工人的工作积极性。

于是在八五年初的时候，国家正式下达通知，要对企业工资进行改革，具体到实施措施，就是取消所谓的级别工资标准，实行浮动工资和浮动奖金。

简单的说，只要企业效益足够好，就可以给职工多发钱。同理，企业效益很差劲，年年亏损，那活该你发不出工资。

国营运输企业显然属于那种效益足够好的企业，在那个“货等车”的年代里，每一辆卡车都是一台印钞机。

在当时，货车司机本是高薪职业，但也都是拿死工资的，运输公司的效益再好，货车司机也是吃大锅饭，只不过是比别人多盛两勺而已。

工资改革以后，货车司机运货的越多，公司给的奖金就越高，原本一个月35块钱奖金，涨到一百多都是有可能的。

高额的奖金又反过来激励了司机，所谓的“多拉快跑”运输格局才正式形成。

国营运输行业，终于迎来了最辉煌的时代。