一代国民神车大发面包车，里面冬天冷夏天热，车抖比拖拉机好不了多少，各种小毛病不断，整车质量让人捉急。然而卖的便宜，所以销量却不错，成为九十年代初的国民神车。

若是像上汽大众那样，成立合资公司，外资一方必然会诸多要求和限制。

就比如桑塔纳的国产化，任何零部件质微不达标，德国工程师都拒绝使用，所有零部件必须要做到符合德国的标准才行，因此桑塔纳国产化的道路也尤为艰辛。

与之相比夏利的国产化进程就要迅速的多，八六年第一辆夏利组装下线，八八年就推出了改款，那个时候除了重要的核心部件之外，其他零部件都是国产的。九零年三厢夏利上市以后，夏利已然成功更多走上了自主研发的道路。

津门汽车既然打算引进夏利，并且要搞自主生产，那么跟田丰汽车的合资，也就显得没那么必要了。既然我可以造自己的车，为什么要跟你合资？

外贸部门自然希望促成跟田丰汽车的合作，可惜只是剃头挑子一头热，人家津门汽车对此爱答不理。

汽车厂合资这种大事，还是要国家决定的，津门汽车厂的上级主管部门，也是机械工业部，外贸部门四六不沾，什么实质性的决定都做不了。

对于李卫东而言，2500万日元已经到手，留在津门也没啥意义了。所以李卫东将津门汽车即将引进夏利的事情告诉加藤正行，也是希望加藤正行尽早结束考察，李卫东也可以结束自己的翻译工作。

果不其然，加藤正行得知津门汽车无意与田丰合资后，便决定尽快的结束考察，然后返回rb。

……

友谊商店，李卫东陪着加藤正行一起挑选商品。

对于来华的外国人来说，友谊商店是一个必逛的地方。

改革开放最初几年，友谊商店只对外国人开放，进入友谊商店还需