捷豹路虎主要有两大工厂，一个是在英国利物浦的哈利菲尔德工厂，这也是捷豹最初的原厂。

另一个则就是美国的这个贝姆赫尔工厂，是福特收购捷豹以后，在美国所设立的工厂，后来又将路虎品牌也整合进去。

未来捷豹路虎还会有第三家工厂，那就是跟奇瑞合作的中国常熟工厂。

与那些大的汽车品牌相比，捷豹的工厂并不算多，像是通用、福特等企业，他们的工厂都遍布全美十几个州，同时还有各种海外工厂。

而且大品牌的工厂规模也更大，像是大众最大的一家工厂，拥有六万多名的员工。

捷豹路虎的工厂要少的多，规模也要小的多，这主要是因为捷豹路虎作为豪车品牌，销量并不算高，所以无需建设那么多的工厂。

美国的贝姆赫尔工厂，大约有4400名员工，其中3875人是一线汽车工人，也是这一次罢工的群体。

事实上每次罢工的主体，肯定都是一线工人，毕竟行政后勤类的岗位罢工的话，对企业生产影响不大，因此也产生不了效果。

发达国家缺的都是一线蓝领工人，并不缺坐办公室的，行政后勤类的岗位，就业市场上一抓一大把。在美国这种商业发达的地方，即便是高级管理者，市面上也多得是。

美国汽车联合会有着百年的工人运动历史，领导罢工更是驾轻就熟，该干什么不该干什么，安排的明明白白。

罢工开始以后，贝姆赫尔工厂也瞬间陷入到了停顿状态。

然而就在罢工的第二天，贝姆赫尔工厂就贴出了公告，一张三十个人的名单出现在公告上，这是第一批被裁员的名单。

仔细一看，这三十人都是贝姆赫尔工厂的工会干部，也是罢工的主要领导者。

……

贝姆赫尔工厂门口的街道上，罢工的工人们正在那里举牌子，作为工会头目的汉