而且直接出售后桥总成的成品，也可以断了很多厂家自主研发的想法。

有个词叫“造不如买”，这在企业当中是很普遍的。自己搞研发不得花钱花时间，而且就算是花了钱花了时间，也不一定能把研发给搞出来，反而有可能白忙活一场。

单纯从经济角度计算的话，若是能直接买到现成的后桥总成产品，肯定要比花钱花时间搞研发更加划算。但若是长远看的话，还是得自己搞研发靠谱，不会被人卡脖子。

然而中国的企业家，有长远目光的又有几个？大多数的商人还是比较看中眼前利益的，只要不被逼的卡脖子，有几个人会去踏踏实实的做研发！

李卫东可以断定，只要自己向各个农机企业出售后桥总成的产品，至少能在未来几年内，断绝了他们自主研发后桥总成的念头。

随着越来越多的厂家生产农用三轮车，也可以快速的将农用三轮车的市场做大，对于手握农用三轮车核心技术的李卫东而言，绝对是利大于弊。

任何行业，只要手握关键核心技术的企业，都不会惧怕竞争。

原本李卫东是打算，慢慢的进行布局，然而这一次遭到举报，让李卫东决定，干脆就以此为契机，把农用三轮车的产业联盟先构建起来。

富康农用车之所以遭到举报，无非就是动了拖拉机的奶酪，抢了拖拉机的市场。而在这其中，地方保护主义也起到了推波助澜的作用。

地方上不会坐视自己本地的拖拉机厂倒掉，自然会动用一些保护手段，虽不至于明目张胆，但是在农机补贴上使个绊子，还是轻而易举的。

若是各地的农机厂也都能生产农用三轮车，那么地方保护主义的问题，自然也就迎刃而解了。

既然本地也能生产农用三轮车，那么手心手背都是肉，地方上也就不可能拉偏架，去绑着拖拉机厂对付农用三轮车。

等到农用