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第434章 机场通勤问题(4 / 6)

在国际上应该属于4e级民用机场。”

“当然,跑道、停机坪的修建都有固定标准,我们按照标准做就可以了!现在我们要解决的重点是航站楼,根据设计任务书的要求,这座航站楼建筑面积应该在十万平米以上,拥有近机位18到20个,办票柜台50到60 个、安检通道16到18条……”

林楼听着不时点头,从这些数字来看,拉脱维尼亚的这座机场规模要比日后的厦门高崎机场大一些,比天津滨海机场小一点。

“所以这次的技术指标就是这样了么?那么,在其他方面,拉脱维尼亚有什么要求?”听完了硬性指标,林楼想知道软性指标又是什么,硬性指标只要是参与竞标的事务所肯定都能做到,决定那家事务所最终获胜的因素,或许就在这些软性指标上了。

“这座机场一旦建成必将成为拉脱维尼亚的标志性建筑,并且是大部分外国客人抵达拉脱维尼亚之后看到的第一座建筑,所以拉脱维尼亚要求,除了在硬件上要达到国际先进水平之外,在建筑风格上也要体现出拉脱维尼亚的民族特色来。”伯纳德答道。

“林,其实就和你在乌鲁迪所做的一样,事实上这也是我邀请你参与竞标的主要原因!”阿尔方斯在一旁补充道,虽然当初乌鲁迪方面给出了另外的理由,但是他在看过林楼的效果图之后就马上明白了,林楼的作品融入了乌鲁迪文化的特色,才是他获胜的主要原因。

既然林楼能在短短时间内,就能深入了解乌鲁迪文化,并把这种文化融入到建筑项目的设计中来,那么他肯定也能在拉脱维尼亚复制这种成功,要不然的话,阿尔方斯就寻找拉脱维尼亚本土的建筑师进行合作了。

“我明白了,看来我们要先去拉脱维尼亚看一看,最好是和当地的建筑师、艺术家们聊一聊,这样才好理解他们的文化。”不管做什么项目,先去本地看一看都是必须要做的事情,这也是一名建筑师

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