过实验证明，事实上大部分牌子的轮胎质量差不多，同样的车身重量下，在轮胎下扎个洞，漏气的时间几乎一样。

现在的实验是他计划最关键的一步了。

他需要在张相平的奥迪车停在半岛酒店时，在他的轮胎下放置扎胎钉，车子一发动，轮子向前滚，扎胎钉就进入了轮胎里，等到张相平的车行驶了两千三百米，也就是快到凤栖小区门口时，漏气会比较严重。

到时，徐策有办法让张相平下车，告诉他轮胎漏气了，只要张相平一下车，他随后立刻动手。

当前的难题，就是这个两千三百米。

如果扎胎钉很大，那么轮胎漏气会发出比较大的响声，或者还没开到凤栖路，轮胎漏气已经造成了车身倾斜，引起车里人的注意，那么张相平就不会开到凤栖路上才下车处理了，那样徐策也没办法动手。

如果扎胎钉太小，那么就达不到让车子漏气的效果。况且，现在大部分轮胎里面都灌了自动补胎液，一种充在轮胎内的物质，遇到轮胎有破口时，会迅速填充修复。这只能针对小口子，如果扎的口子较大，是没作用的。

此外，漏气的速度与车速也有一定的关系，车速越快，漏得越快，车速越慢，漏得也越慢。

总的来考虑，张相平从半岛酒店到凤栖路，仅两千多米，大概三分钟左右就到了。既然不能扎漏气有声音的大洞，小洞又没法在三分钟时间里让轮胎从视觉上看出漏气了，唯一的办法，就是放一排多枚组成的扎胎钉。具体需要几枚才能有恰当好处的效果，还需要再进行实验。

好在现在的多次实验已经有一定眉目了，徐策相信这几天内就能得出最后的结论。

他费力地挖下插在轮胎上的扎车钉，随后从后备箱里拿出两个新的轮胎，自己用千斤顶换上后，把破轮胎放回了后备箱里。

每次实验，他都会把旧轮胎拿下，弄回家自己修