其实到了这一步，其他人就已经输了。

陈卫还知道，惠民出行的b+轮融资15亿美元，其实里面有10亿美元是债权融资。

张益达赌上了自己在惠民出行的股份，甚至还拿个人财产作为担保，才拿到了这奠定胜局的10亿美元。

在其他共享单车企业还在为几千万美元融资而辛苦奔走的时候，惠民单车就已手握十几亿美元重资了。

简单来说，就是以势压人。

说起来好像操作挺简单的，但陈卫自己知道其中的凶险，能力、魄力、眼光缺一不可。

共享单车对于志在独霸大出行领域的嘀嘀来说，其重要性不言而喻。

但嘀嘀当时被快的和优步牵住了手脚，根本没办法腾出更多精力来布局共享单车。

等嘀嘀摆平国内所有打车领域的威胁者后，共享单车的格局已经形成了。

金字塔顶端是坐拥千万辆单车的惠民出行，占据了行业80%以上的市场份额。

小蓝单车和哈罗单车不过几十万辆单车，百分之几的市场占有率。

陈卫也想过，要不要狠狠融他一轮，然后砸30亿美元给小蓝单车，跟惠民出行摆开架势干一仗。

论烧钱，在国内他陈卫还没怕过谁。

但这也只能想想而已，投资人敢不敢陪他玩这么大，还要打个大大的问号。

“薛总，你的意思是要怎么解决？”

陈卫思考了一番，觉得软银肯定不会支持自己去打响新一轮的共享单车之战。

因为软银在嘀嘀和惠民出行都有不少股份，怎么可能让舌头和牙齿打架。

他隐隐约约猜到了薛春禾的真实用意，但还不能完全确定。

薛村禾笑了笑，“陈总，嘀嘀创立也快五年了，发展到今天，亏损额加起来也有200多亿人民币了。

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