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第375章 韩国合资单车(3 / 6)

跨境支付服务。

这是个共赢的方案,他们两人当然不会反对了。

聊完toss,优雅的兄弟们ceo金逢进又说起了共享单车。

“张先生,共享单车是不是无法盈利啊?”

张益达看了他一眼,“为什么这么问呢?”

金逢进皱眉道:“新加坡有几家共享单车创业公司进入了韩国,一直在和我们打价格战。

另外,政府管控也比较严。要求划分好单车停放位置,不能挤占公共区域。

还有,韩国说到底市场太小了。首尔这种大城市做投放还行,其他小城市骑行频率很低,而且管理调度起来也很麻烦。”

张益达笑笑不说话,要是真有搞头,我会不投钱?

欧美国家没有自行车文化就不说了,日韩则是市场太小,东南亚、印度、南美这些国家又穷了点。

前世小黄车和拜摩单车都进入了海外市场,然而没在任何一个市场站住脚很。

这一世,张益达直接没让共享单车出海。

唯一一个例外,新加坡出海了10000辆共享单车。那是因为当时张益达需要用国际化来讲故事,拉融资。

btp.bike现在都已经交给陈炳耀在接盘了,惠民出行方面是不打算再进行任何投资了。

“迄今为止,我们两家公司已经向wv.bike投入了2400万美元,采购了20万辆共享单车。

目前的话,账上的资金已经不多了。需要再次进行注资。”

民国万岁ceo李世嘉看着张益达,“惠民出行集团也持有wv.bike的20%股份,张先生有没有继续追加投资的想法?”

“正如金社长刚刚所说的那样,全世界的共享单车都面临盈利困难的问题。

惠民出行集团也有这方面的问题需要去解决。对于wv.bike

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