果能和郭泰来合作那么一两款的超跑，那么法拉利和兰博基尼是不是可以重新夺回超级跑车的领头羊位置？想到这里，两家超跑厂商的老板，心都不约而同的灼热起来。

特别是法拉利，郭泰来之前就表达了善意，愿意收藏今后法拉利出品的所有超跑，而他们也表达了愿意和郭泰来合作一款车型的愿望。如果郭泰来同意，这款新车型就像法拉利恩佐或者laferrari一样，单独命名为ferrari　txxx又有何妨？

兰博基尼之前没什么表示，但是兰博基尼和帕加尼先生的交情关系是绝对不一般的，说句不客气的，帕加尼先生就是兰博基尼培养出来的，加上之前毫不犹豫的借出赛道的情分，不敢说一定能让郭泰来愿意合作，但是亲自见面谈一谈这个事情还是有机会的。

连兰博基尼和法拉利都是如此，其他的那些大大小小的厂家接到消息之后心情可见一斑。惊叹之余，就是说不出的庆幸。幸亏啊！幸亏帕加尼只是一家手工打造超跑的厂商，每年的产量有限，撑死也不会超过几十上百辆，否则的话，这还有其他产家的活路吗？

动心的可不止是兰博基尼和法拉利，迈凯伦应该是最早和郭泰来合作的，奔驰也同样不甘落后，宝马虽然开始没怎么联络过，但劳斯莱斯不是宝马旗下的吗？那不是也和郭泰来有合作？据说前段时间奔驰的一个朋友透露，郭泰来还有意在摩托车方面和宝马合作一下，这不就是现成的机会吗？

马自达这边一接到消息董事会就立刻将松山久智叫了过去，马自达和郭泰来有过合作，松山久智就是当时的负责人。叫过来的第一个问题，就是询问和郭泰来有没有继续合作的可能。

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总之，这款zonda　t一诞生，就万众瞩目。而缔造这款车的郭泰来，同样也在汽车行业内直接建立起他超跑设计大师和制作大师的名号，整个行业之内，没人能反驳，也没