完全不可能。专利不是马自达独有，马自达本来就是从德国人手上买过去的。另外，国际大厂手上，哪家没有几个关键技术专利，别的车企想用，马自达能阻止？敢阻止？

所以，马自达想要得到这个新车型的设计，就只能老老实实的参加拍卖会，竞价拿下。当然，如果马自达能够串联所有的国际大厂，或者说动他们不加入转子大军的话，只有他们一家竞拍，说不定能低价拿下。

松山久智他们一晚上就在琢磨，该如何用最小的代价拿到完整的车型设计。从看到那款车型外观和参数之后，他们就已经决定，新车型一定要拿下。

这款车型，完全可以作为马自达下一代的转子神车，rx—7的升级版或者高配版都可以，这样强悍的性能，绝对会成为有情怀又追求极速的爱好者的首选。

要知道，马自达的几乎所有车型，基本上都没有在纽北赛道上留下过纪录。这款车型设计如果能拿到手，按照郭泰来的发动机改装思路，把1．3的排量提升到1．6或者2．0，将会带来多疯狂的动力提升？马自达转子神车可以一跃进入超跑行列，那对整个马自达的品牌和发展将会带来多么巨大的好处？

唯一的问题，就是将要付出多大的代价，或者说可以付出多小的代价。

松山久智他们在试车的同时，海因斯也再次来到了赛道这边。他要开着他那辆到手不久的保时捷993turbo，换装了郭泰来手工加工装配的发动机，重新冲击一下纽北赛道的记录。

和海因斯一起来的还有一个保时捷的朋友，当然，这是私下的活动，海因斯是迈凯伦车队的预备车手，不会帮保时捷开车的。私人性质的玩闹，就算是打破了记录，也不会被官方记录在案。就如同这次帮郭泰来冲击圈速记录一样，只会记录在个人玩家的排行榜中，不会出现在专业量产车的圈速纪录里。

相对于郭泰来要租一个专业车位