，商场，酒店等等。一单这些地方有了足够的充电桩，那么电动汽车出行将会非常方便。

平时四五百公里的续航能力，足以满足家庭的需求。在小区内，就算没有安装特斯拉的超级充电桩。用车子配套的慢充也仅仅只需要四个半小时就可以把车子充满。

晚上充电，白天上班，这完全都可以。如果你上班的停车场有特斯拉的充电桩，你白天上班的时候也可以为电动汽车充电。

总之，特斯拉话这么多钱布局电动汽车。自然首先考虑为自己的公司所牟利。至于其他车企，拿都是敌人。

国家和特斯拉建设的范围不同，所倾斜的侧重点也不同。国家建设的充电桩，保证了电动汽车出远门有电可以用。

而特斯拉的充电桩，主要是更好的服务自己的客户。

对于充电转的建设密度，特斯拉公司也是有倾斜。首先主要集中在一二线这些大城市。首先是这些城市的消费能力比较高，他们能够消费的起。

另一方面就是这些城市面临的环保压力大。从去年就可以看出，这些城市到了冬天，对普通燃油车进行限号限行处理。

而纯电动汽车却不在其中。同时在某些城市，还有车牌号的优惠政策。比如燕京，上沪市，要想摇到普通燃油汽车的指标，是非常非常难得。

但是电动汽车就容易多了，这些是这两年在这些城市，电动汽车销量不错的原因。

蓝海市，就在特斯拉和国家谈判具体细节的时候。龙腾集团的技术人员正在忙碌着汇总各项数据。

巨大的液晶屏幕，一个华夏地图上面密密麻麻的全是红色点。而这些点，就是特斯拉超级充电站和充电桩的布局。

特斯拉超级充电站和充电桩不是一个概念。超级充电桩，就是单独或者多个充电桩，作用就是充电。

而超级充电站却不同，他更累是一个加油站。里