给匠人们去试制一下，先看看效果。

在大漠，风车绝对是利器，毕竟大漠之中的风大，和关内是不同的。

古代中国早有风车，不过因为关内有数不清的崇山峻岭，阻挡了大风，因而风车在古时并不流行。

反而老祖宗们对水车更有兴致，利用水流产生动力，大大地节省了人力。

而到了大漠的环境，就完全不同了，那地方永远不缺的便是风，毕竟是一望无际的草场，只要有风，就意味着可以拥有源源不断的动力。

这是关内所稀缺的。

风车比之水车的欠缺之处就在于，风车大多并不稳定，毕竟风力的大小，是靠老天爷的赏赐。

而水车则动力比较持续一些。毕竟水流是源源不绝的。

当然，水车毕竟得靠水，因而地域的要求比较强。风车不同，寻个空旷处，就可以搭建了，而大漠最不缺的，就是风。

在这个没有蒸汽机和内燃机的时代，风能的利用，带动的发展是极大的，不但可以借助风能，搭建起磨坊，甚至借此来进行灌溉，若是进行一些改装，甚至可以运用在作坊的生产之中。

此时还是大唐，风车还处于那种最简单的走马灯式时期，这种走马灯式样的风车效率很低，只是达到了勉强能用的水平，用来作为磨坊的活还成，可其他方面的运用，就有些捉襟见肘了。

陈正泰草图之中所绘制的，乃是宋代开始出现的立式风车的结构。

这种结构由平齿轮、立轴和风帆等组成进行回转运动，旋转的轮轴带动磨或水车，以实现齿轮的啮合与分离，起离合器的作用，从而产生风力。

它的好处就在于，比从前的风车，它的风力增强了许多倍，产生的动力更足。

而坏处则是体积庞大，占地面积较多，所以虽然从宋代开始出现，可中原区域实际上大多时候都面临着人多地少的窘境