过一半是借款，不管谁借款，都要付利息，如果再加上铁路的维护成本，仔细算算，每年能盈余二三十万两，就已经很不错了。

搞不好都会赔钱！

这段时间，有人就拿了户部的收支清单，跑来告状了。

他们说修铁路大而无当，花费巨大，可收入很少。朝廷操心费力，不惜耗费巨资，却落了不赚不赔的结果，实在是不划算。

甚至有人干脆建议不要再修铁路了，即便要修，也要交给商人，唯有如此，才能降低成本……

“陛下，这些论调……您信吗？”

朱棣哼了一声，气得把碗里的酒都顿了出来。

“当朕是三岁孩子吗？会相信这些无稽之谈！朕要是像他们这般鼠目寸光，干脆就不要当这个皇帝好了！”

铁路本身投入巨大，维护成本高昂，要想赚钱，的确很困难。可若是把眼光放开，就会发现修铁路简直赚大了。

别的不说，光是去年，京师的商税就增加了三成，另外应天和山东等地的岁入都是大大提升，保守估计，也有一千万两。

千万两的税收，背后是亿万两的商品贸易额度……换句话说，大明每年新创造的财富，就已经超出了铁路投入。

这还是其次的，过去南方和北方，有着巨大的差别，方言不同，饮食不同，文化心理也有着巨大的差距。

可是随着铁路畅通之后，南北物资人员的交流，几何倍数增加，迅速达到了一个恐怖的程度。

就像徐妙锦这样，不断在南北跑，采购货物的人，也不再少数。

而且之前困扰朝廷的一件事，也随之解决了。那就是报纸的问题！

前面也提到过，柳淳希望把舆论大权都收到朝廷手里，但是落后的信息传递却成了最大的麻烦。

可现在有了铁路之后，大明第一次产生了覆盖全国的大报……至少东