是公司内，谁听谁的，人员去留，就是铁路职工与铁路管理局的职工是全部并入新公司，还是只并入一部分，铁路管理局还保留？

东抗提出来，新的铁路公司的股权问题不讨论，所有铁路一线职工全部保留，包括技术内的，但是公司内部管理职位全部竞争上岗，有能力上，无能力者下，至于铁路管理局的职工，可以进入铁路公司，但必须放弃铁路管理局的职位，而且如果要想进管理层的话，也要竞争上岗！

因为铁路是属于国家的，没有私人股份，所以新的铁路公司只有两大股权房，即中方和苏方！

铁路公司董事长必须有中方担任，总经理可以由苏方出任，这两人有中苏双方指定一人，不参与竞聘，其余管理层都必须是没有任何跟铁路有任何利益关系的自然人，采取的是中苏雇员各一半的方法。

在中苏谈判没有达成具体协议之前，铁路经营有铁路总公司进行，时间暂定为半年。

清理中东铁路所有资产，包括动产和不动产，登记造册，今后资产交割就以这一次登记为准。

中苏双方一次**给铁路总公司四百万卢布作为运营资金，计入公司总资产当中！

这样这个中东铁路总公司就相当于一个运营公司，具有在中东铁路上的经营权，但不具备所有权，而且这个运营权是有时间限制的，暂时是半年！

有半年时间，中苏双方关于股权和铁路附属地的权益谈判也差不多完成了，到时候在确定这个铁路公司的股权，谁占多少，当然这也只是运营权的收入，铁路属于中国！

其实这个中东铁路公司董事长就相当于一个职业经理人，他是公司的管理者，但不是拥有着。

铁路的拥有者是中方，这是肯定的，而苏方虽然出出资修建者，但他只拥有一部分经营权和收益，达到一定年限，这部分的经营权也是要随之收回的，或者中方用钱买回来！