之所以这么重视，原因很简单，这么长时间来，经过这么多次明里暗里的交锋，联创科技终于博得了一个与福特汽车公平交易的机会——尽管这个所谓的公平也只是相对而言，相比于泰坦般存在的福特汽车，现在的联创科技能有这个机会已经无比的难得了。

福特汽车想要的是联创科技的混合动力技术，不是之前的那套单纯的智能启停，原因么很简单，作为一家业务遍布全球的汽车制造企业，福特在美国本土之外也有着庞大的市场，福克斯和嘉年华在欧洲畅销多年，而欧洲则是有着全球最苛刻排放法规的地区，就算北美地区的排放法规不严厉，他们也要考虑到仅次于北美的欧洲市场。

林铮的要求很简单，混合动力技术？可以给，我不要钱，但必须拿技术来换！什么技术呢？福特福克斯的底盘技术。

林铮倒是想要蒙迪欧呢，但这个想法很好，但却一点都不现实，现在市场上销售的还是第一代的蒙迪欧，为了开发这款车福特汽车砸下了60亿美元，意图将这款车打造成一款真正意义上的世界车，以取代原来在欧洲以及主要在亚洲市场销售的福特sierra和福特telstar。毫不客气的说，蒙迪欧是福特现在在中级车领域的看家车型，被福特给予了重任，被认为是从丰田camry和本田accord手中抢回中级车销量指望的战略级车型，福特就算是脑子被驴踢了都不会将这款车的底盘技术授权给联创科技使用。

既然蒙迪欧不可能，那就只能在福特的看家a级车：福克斯的身上打主意了。

当然，这同样很难。作为福特汽车在a级车领域的当家车型，福特才不会轻易的将福克斯的底盘技术转让给联创科技，虽然联创科技在汽车领域方面还很弱小，可哪怕是傻子也能看出来了，联创科技在汽车领域的野心很大。

谈判从一开始就无比的艰难。双方都在拼了命的想要让自己一方少出点血