当严重啊，这个情况得不到改善，公司新产品的开发都将陷入停滞。”

不怪埃里克.麦格劳这么着急，与特斯拉汽车的合作让埃里克.麦格劳十分兴奋，为此他甚至还特意启动了下一代cvt自动变速箱的研发计划，全新一代的cvt自动变速箱采用博世最新的推动式钢带。能一举将cvt自动变速箱的最大承受扭矩提升到180牛.米的水平，比之前邦奇动力最先进的cvt自动变速箱能够承受的最大功率提升了27马力，最大扭矩提升了32牛.米，能达到为日产汽车提供的最新的cvt自动变速箱的水平；

按照林铮的设想，采用舍弗勒最新式的拉动式链条的cvt自动变速箱的研发工作也开始进行项目论证。有了更高强度的链条，埃里克.麦格劳有信心将cvt自动变速箱的最大承受扭矩一举提升到300牛.米的的水平，这已经是现在主流3.0l排量发动机的扭矩输出能力了。

可现在，被采埃孚拉走了这么多人，埃里克.麦格劳着急上火的整个人都像是一个火炬一样快要被点着了。

林铮倒是闲得很淡定：“没关系，这些人现在不还是我们的人么，只要你一天没有批准他们的辞职申请，他们就要规规矩矩的按照合同来。”

这倒也是。就算给赔偿金那也要邦奇动力同意这种和解方式才成，如果没有经过邦奇动力的同意就私自解除工作合同，那大家就法庭上见吧。这样的官司不管多么牛逼的律师出面，结果都不会有第二种可能。

埃里克.麦格劳急道：“可是……”

“情况没有那么严重，”林铮道：“把特斯拉汽车已经成功收购了米纳尔迪f1车队50%的股份的消息，和特斯拉汽车正在积极与维克斯集团接触，准备收购维克斯集团下属的考斯沃斯引擎的消息告诉大家。”

“之前大家会同意采埃孚的条件，很大程度是因为在邦奇动力的发展空间不如采