，但蓝旗亚？”说到这里。塔克斯.海耶不屑的摇摇头：“自打80年代的那场bete车型危机之后，蓝旗亚的市场份额就在不停萎缩，除了意大利官方还在买、意大利人还在用之外，蓝旗亚在除了意大利之外的欧洲诸国、在北美、南美……在世界的任何一个地方。销量都可以用‘惨不忍睹’这四个字来形容，这就是我们的机会。”

一说起bete这款车，哪怕是林铮，脸皮也忍不住轻轻抽动了一下：岂止是惨不忍睹啊，蓝旗亚贝特这款车型的历史，完全可以被认为是惨不忍睹当中的战斗机，林铮甚至严重怀疑后世日本人在汽车上拼命的偷工减料的行为是跟意大利人学的。

为什么这么说呢，因为bete这款车是蓝旗亚真正跌落神坛的一款车，是让蓝旗亚差点儿挂掉的一款车：这款车采用的车身钢板史无前例的薄。举手稍微大点的风都能把车身吹的变形；这还不是最要命的，最要命的是这款车的防锈做的相当不好，只要一下雨的车皮就会锈迹斑斑，如此质量低劣的车子，自然让用户怨声载道。

车子做的失败也就罢了，偏偏在危机出现之处蓝旗亚自认为自己逼格高，和若干年后的神车一样，在消费者面前玩起了高冷傲这一套。但显然，欧洲的消费者可不会像共和国的消费者惯着神车一样的惯着蓝旗亚。装逼的蓝旗亚很快就发现自己装逼不成反倒是成了傻&逼：蓝旗亚遇见了自公司成立以来最大的公关危机！

作为一家以营利为目的的企业，在这种情况下再继续装逼那就是跟自己的小命过不去了，蓝旗亚不得不低头，花巨资购回所有生锈的beta进行除锈工作。

但“二战最佳猪队友”的名头不是白叫的，这个时候的蓝旗亚再次犯了个致命的错误：他们将回购之后重新进行了除锈的bete进行了翻新之后再次重新卖给消费者！

后果可想而知，“二战最佳猪队友”两次结结实实的摔进了同一个