？想到这一点，林铮心中暗自庆幸：亏的哥们在接到你的电话之后狠下了一番功夫啊，否则怎么可能会知道拥有法拉利、阿尔法.罗密欧和玛莎拉蒂等高端豪华品牌的菲亚特集团竟然已经陷入了这么严重的亏损状态？

“合作当然可以考虑，但菲亚特的技术是欧洲最先进的？”林铮听的笑了，缓缓的摇头道：“坎塔雷拉先生，未必吧？一个16年都没有进行过技术改进的企业，能说自己的技术是最先进的？”

16年没有进行技改的事情他怎么会知道？保罗.坎塔雷拉顿时一变！

16年没有技改的确是菲亚特汽车最大的短板，和自己的欧洲同行们相比，菲亚特汽车似乎是一家对技术更新漠不关心的企业，放眼全球车坛，汽车企业大约平均11年就要对自己的技术进行一次全面的升级改进，这其中欧美的汽车企业的技术升级换代的时间要慢一点，大约为13年，日本汽车企业的技术升级换代时间则要相对短了一点，大约是10年，惟独菲亚特汽车是个奇葩，他们一次技术更新竟需要漫长的16年时间！

16年啊，这大大超过了的全球汽车制造企业技术升级换代的时间跨度，甚至可以这么说，日本汽车企业已经将自己的技术升级了三次，菲亚特的第二次技术升级换代工作还没有完成呢。

但升级换代迟缓给菲亚特带来的麻烦还不止这一点，另外一个非常严重的副作用就是长达200天的汽车库存时间，大大超过了环球车坛50～65天的汽车库存期限，至于丰田汽车提出的“0库存”理念……咳咳，这对意大利人来说实在是太苛刻了。

脸色边归变，保罗.坎塔雷拉好歹也是菲亚特集团的首席执行官，张嘴说瞎话的本事自然是张口就来，略略一变之后，保罗.坎塔雷拉就一脸自信的对林铮道：“没错，菲亚特汽车的技术升级换代的确是慢了点，但菲亚特的技术仍然是世界顶尖的……”