李贤这样的分割布局，即便以后港口进一步扩大，也不会产生功能不明的现象。

码头、贸易区、防务区三者相互联系相辅相成的同时又互不干扰，这样一来能够便最大限度的发挥出各自的职能，一旦外敌入侵，又不至于慌乱间忙错手脚，可以说，这个港口的设计思想绝对领先于时代。

港口不出两个月就可以投付使用，但船呢？真正可以下海使用的大船没有一个月的时间根本造不出来，即便造出来了，那船也不能立刻使用，因为造船需要的木材很特别，别看木头都能漂，但能漂浮和能承重是两码事。

都昌城的船只满负荷运载，而且很是陈旧，李贤早就想换一批船只了，只是一直没有时间，如今正好趁着兴建港口的机会，李贤打算拿出一笔钱来造船。

要想找寻合适的造船木材，就需要找到“熟悉水性”的木头，在水中和在岸上不一样，有些材质的木头在陆地奇硬无比，但一旦入了水就立马恹巴了。

最好的木材在云贵之地，材质最好、最适合下水的木材当属铁梨木无疑，明白这一点的李贤早在建港之初就派人四处收购木材，砍伐铁梨木。

反正这时候又没有什么环境保护组织，林子里的木材多的是，唯一不方便的只是运输问题。

一根木材，在云贵可能只是百十钱，可是，运到朐县，起码得要一贯钱，这就是十倍的差价。

建一艘船，起码需要数百根木材，也就是说，每艘海船仅仅是木船的造价就得数百贯！

对于寻常百姓来说，这是一个天文数字。