采用新型整体叶片盘设计！

即压气机叶片和压气轮盘是一体的。一个整体，六级压气机，六个整体叶片盘，采用“大力神”材料。六个整体叶片盘装在一起，就构成了压气机的主体。

这样的设计，不但具有良好的制造工艺，优良的气动性能，而且，装配也非常简单，制造成本也大为降低。

时间进入11月份，涡扇21发动机的全面设计进入尾声，涡扇25发动机的设计技术大纲也新鲜出炉。

现在。这份由孙小平领衔编制的设计技术大纲，已经完成，已经摆在了李天峰的案头。

涡扇25发动机。双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用矢量喷管，不管是矢量还是推力都由数字电子系统控制。

新一代全功能，全权限数字电子控制系统，相比涡扇16、涡扇17、涡扇18系列发动机的电子控制系统，更为先进。领先一代。

涡扇21发动机设计特点，风扇2级。压气机6级，新型高负荷高效率燃烧室，单级低压涡轮，加力燃烧室等

发动机推重比15，最大推力165kn（约36000磅），采用了1-0-1高压转子支承方式，发动机的结构简单，零件教少，重量轻。

设计技术大纲，不但明确了发动机每一个部分的设计参数，性能，也有设计简图。

李天峰看完这份设计技术大纲，足足花了三天的时间，如果只是从头至尾看一遍，半个小时足矣，但李天峰不止是看一遍这么简单。

自己没有亲自编写这份设计技术大纲，李天峰自然要非常的仔细认真，一些性能参数，李天峰自己都要推敲一番，计算一番，一些不合理的地方，李天峰要一一改正，完善等等。

总体来说，这份设计技术大纲非常不错，极具水平，但李天峰还是修改了一番，让它更加的出色，更加的优秀。

三天的时间