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难点之二，出色的可靠性能。因为这是歼十的动力，歼十战机是单台发动机，万一发动机的可靠性欠缺，万一在高空之中出现什么故障，问题就比较严重。

一款航空发动机，要想具备出色的可靠性，设计中必须遵循“采用经过验证的技术”的做法，以及整台发动机结构简单，零部件数目少。

这样一来，很多新技术就要经过充分的验证，即使李天峰知道，这些新技术在后世之中已经经过充分的验证，现在自己要采用到这一款即将研制的发动机之中，必须重新验证，这将耗费很多的时间。

难点之三，出色的可维护性。发动机在设计中必须特别加强发动机的维修性，例如大部分附件包括燃油泵和控制系统均作为外场可换组件，而所有的每个可换组建的拆换时间不超过20分钟,所用的工具必须是种标准手动工具。

另外，在外场维修时需进行拆装的紧固件不允许用保险丝、开口销，必须采用天峰科技公司的新型自锁螺母，拧螺母时可不采用限扭扳手。

孔探仪的座孔设计成无螺纹内置式的，所有导管、导线均用不同的颜色予以区分，滑油箱装有目视的油位指示器，连接件做成能快卸快装的设计。

所有的附件、导线和管路均在发动机下部每个外场可换组件均能直接达到。发动机设计成由大部分身高和体重的维修人员穿着防护服，戴防护手套均能对装在飞机上的发动机进行日常的维护工作。

三大难点，这是目前李天峰暂时能想道的三大难点，在发动机的研制之中，可能还不止这三大难点，这不是一个轻松的活，即使是李天峰，也是这样认为。

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今日三更，第二更送上！(未完待续)