动机正在进行总装配。

顺利取得适航证，基本完成一系列的验证试车，涡轴e发动机按照李天峰的要求，全面进入小批量生产阶段。

总装车间后门，这也是巨大的物流门，足以可以供大卡车进进出出，总装车间的发动机完成总装，送往试车车间就是用卡车从这里运出去的，偶尔，从试车车间运过来的发动机，也从这里运进来。

一辆中型货车，车厢的工装架上面，一台涡轴e发动机正从这大门外运进来，巨大的物流门，最外面的自动控制门缓缓的打开，货车驶入，进来之后，这大门缓缓的关上。

接着，里层的大门缓缓的打开，货车又继续行驶进入，这才算是进了总装车间里面，使用天车将发动机上连带工装架一起吊了下来，然后，发动机被送到总装区。

在总装区，丘文安带着几名设计员，工艺员，早早的等待在那里，看着这台经过3000小时试车的发动机，丘文安的眼神之中微微的激动。

3000小时试车，这是一个非常了不起的成绩，也极具含金量，在国内航空工业界，鲜有一款新研发的航空发动机试车达到3000小时的，上次的记录是涡轴d发动机创造的，这次，涡轴e发动机也达到了这个成绩。

试车达到3000小时，这一台涡轴e发动机表现得还非常的正常，至少各试车数据非常正常。

总装区既可以进行发动机的总装配，也当然可以进行发动机的拆卸，发动机在这里将马上进行拆卸。

几名检查员，工艺员，设计员联合对发动机进行了一个外观的基本检查之后，丘文安大手一挥，这台发动机马上按照工艺要求进行拆卸。

拆卸一台发动机，自然比装配一台发动机要快很多，几名工人动作熟练，有条不紊，发动机的涡轮部分首先被拆卸下来，然后是减速器和附件部分，然后再是压气机……

一名设