是航空发动机的不同工作状态。

新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。

慢车状态几分钟之后，发动机按照试车工艺，开始一系列的试车，如巡航工作状态，额定功率状态，且还进行了等效电源启动，冷启动，热启动，暖机，冷机等等试车。

“正常！”

“正常！！”

“正常！！！”

李天峰听到的，是一声洪亮的“正常”声，这样的声音，听着是多么的悦耳，多么的舒服。

丘文安作为这款发动机的型号总设计师，心情是最激动最高兴的一个，从其脸上的神色能明显的看出来。

张海平也高兴，此次前来，真是不枉此行。

航空发动机验证试车，是对其设计，制造工艺，材料等等各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代表着这发动机的设计，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行的。

一旦发动机出现试车失败，出现问题，就要进行问题的分析，找出原因，甚至能直接反应出设计上的一些缺陷和问题，或是材料选择上的一些问题，或是零件制造工艺，航机装配工艺上的一些问题。

现在，发动机经过这么多科目的验证试车，都一直正常，难怪大家都非常高兴，连丘文安这个总设计都一阵阵的高兴了，这么多试车科目进行完毕，宣告着第一次验证试车也即将进入尾声。

李天峰心中也比较高兴，但李天峰没有丘文安，张海平等人那样的明显，因为，李天峰知道，真正的考验马上就要开始了。

刚才的一系列试车，发动机达到的最大工作状态也就是额定工作状态，远没