的碳纤维。”

这两种碳纤维，苏城以前是不懂的，普通大学生估计也难知道碳纤维的具体分类。倒是在过来的路上，苏城了解了一些碳纤维的常识。正如王赟所言，聚丙烯腈基的碳纤维具有更广泛的用途，也受到更多的重视，而采用沥青为原料的碳纤维，目前虽然有模量较高的好处，但优势是越来越弱了。在强度远逊于聚丙烯腈基碳纤维的情况下，沥青基碳纤维的唯一好处，大概就是成本较低了。

目前，王赟的研究方向就是沥青基的碳纤维，算是符合中国目前的需求。苏城对此不做评价，颔首道：“那现在的成果，能用来做压缩天然气管吗？”

“还有一点难度。”王赟不好意思的道：“各向同性的碳纤维，目前的应用面比较窄，大概就能做一些体育用品吧。压缩天然气罐所需的碳纤维，至少要等到各向异性的沥青基碳纤维出笼，才有希望。当然，用咱们目前做的碳纤维，做一些船舶的建筑材料，还是很好的。”

LNG船之所以号称是船舶业的明珠，就在于它使用的技术，几乎全都是世界顶尖的技术。从殷瓦钢到碳纤维，放在90年代初，差不多都属于只有一两个国家掌握的高科技，而且，不像是很多的项目采用高级材料只是锦上添花，LNG船是只有采用高级材料才能使用的船舶。

别的船只的钢板用厚一点的都会觉得吃亏，而像是LNG船之流，混合着碳纤维做支架，也不见得能把成本提高多少。这可是成本两亿美元的大家伙。

大华实业的LNG船即将要完成了，95年前后的要求，明显是为了下一个版本的改进，苏城甩甩手，不再提此事，继续认真看了起来。

王赟很快将准备好的碳纤维成品拿了出来。

一共4种规格的碳纤维，如同普通的丝线一般，放在托盘上。这些线圈很像是此时家庭常用的缝衣线，几厘米厚的细线缠绕着一个小拇指粗细的纸卷，就