笑话。

但苏振国的决定，既然占住着道理，苏东元就断然没有阻止的能力。往根子里说，苏城到底是他的血脉，换成其他堂兄弟的子嗣，隔的不是更远了。

苏东元和苏刑父子各想各的，直到前方的码头出现。

“苏书记。”许秘书没有跟着车去，就等在了现场。

“老爷子来了？”

“来了。”

“哪里？”

“在中间说话呢。”许秘书说的不清不楚，是因为苏振国说话的人是苏城。他给苏东元当了好些年秘书，对苏家的情况也是门清。

苏东元“唔”的一声，显然意识到了情况。

苏刑不爽的问道：“今天是为了什么？”

他环视一周，附近全是记者，不光有国内的记者，还有国外的记者，说是云集也不为过。

一个小小的船厂，用得着这样捧着吗？

苏刑甚至想，这会不会是老爷子的力捧策略？

许秘书对苏刑也算熟悉，对他的小心思猜的明白，勉强道：“听说，今天有3艘船同时命名。”

“那又怎么样？”苏刑不理解的转头过来。

“是3艘4万吨以上的轮船，大概是比较少见吧。”许秘书其实特意问过，同时给3艘船命名，何止是比较少见，实在是没有过的事。

在平地造船法以前，任何一艘万吨巨轮，都是在昂贵的船坞中诞生的。一艘船厂假如有一个船坞，那船舶装配的时间就只有365天，有三个船坞，船舶装配的总时间也不过1095天。

一个船厂能生产多少船舶，最终的决定者就是船坞。

无论是早期的分段造船法，现在的总段造船法，都是为了尽可能的减少船舶在船坞中的时间，而将更多的制造工作，移到船坞以外去做。

因为船坞，就是造船过程中的最大瓶颈。