“把他们出售的液化气，都买下来，而且，可以每公斤加一毛钱到2毛钱。”苏城说的并不是一个小数目。从批发到零售，每公斤的天然气差价也就是2毛多些。一瓶15公斤的液化气赚3块多钱，但要送到用户家里，在1990年也是相当不错且能发家的生意了。

不过，零售的利润受到销量的影响很大，有一个确定的极限。苏城一公斤加价1毛钱到两毛钱，一吨就要加一两百元，每月几千吨下来，光是加价就有几十上百万元。

四郎的数学一般，在本子上算了笔账，咋舌道：“那咱们最少得准备1000万才行。不过，气买来储在哪里？”

1吨液化气能装80个钢瓶，一千吨的液化气就需要8万个钢瓶。这东西价高货少，自然不能当作大宗储备的手段。在液化气站，往往有大型的液化气罐，甚至地下储备区，大华燃气公司却没有这样的条件。

苏城轻飘飘的道：“租一艘船。”

……两天后，一艘2万吨级的液化石油气船悄然停靠在了青*岛港。

在1990年的中国，液化天然气船还比较稀罕，液化石油气船却不少，这是因为液化石油气可以在常温下加压液化，而天然气要在极低温下才能液化。如此一来，液化石油气船可以用碳素钢来建造，液化天然气船却要用镍合金或铝合金来建造，成本上升了许多，租金也差了不少。

从中石油租用一艘LPG船的价格，和租用一艘油轮差不多。

当然，租船本身并不便宜，总得投入几十万元。四郎却觉得兴奋，站在液化气船上，志得意满。看着机灵的二道贩子，骑着三轮车，拉着液化气罐子在码头上排队。

在加价1毛钱的情况下，一个15公斤的液化气罐能赚一块五毛钱，一次拉4到6个瓶子，就有4到6块的赚头。

从家华液化气站到码头的液化气船，一天足能往返五六遍，这还是