控飞机造成干扰。

航班的速度越来越低，已经开始建立下滑道了，跑道近在咫尺。

“方扬，加油！”方鸿达鼓励的话语依然回荡在方扬的耳边！

加油……油！我明白了！

方扬猛然间醒悟了过来！

问题出在油量上！

飞机是计划飞三雅市的，携带的航油比较多。而由于劫机事件，此次航程才刚刚开始。也就是说，飞机上携带了大量的航油。如果就这么落地的话，一旦出现重着陆，飞机很有可能起火甚至爆炸。

方扬不是专业的民航客机驾驶员，他操控飞机落地时，重着陆的可能性还是相当大的。

一想到这里，方扬不禁惊出了一身冷汗，他连忙联系地面管制，语调异常急促：

“NG8773请求复飞！NG8773请求复飞！”

地面管制员吓了一跳，他本来精神就高度紧张，一听方扬说要复飞，连忙紧张地问道：

“理由？”

“携带航油过多！着陆有危险！”方扬言简意赅。

此刻飞机的高度已经很低了，而且速度也降了很多。留给方扬的时间已经不多了，他没有等待管制的回复，果断地推油门、拉驾驶杆。只见飞机呼啸着从低空掠过，仰头又冲上了漆黑的夜空。

管制员也恍然醒悟过来了，百密一疏啊！他在感到一阵后怕的同时，也不禁对方扬的沉着冷静心思缜密大感佩服，连忙发出指令指挥飞机爬升。

飞抵安全高度后，新的问题又出现了。此时航班有一定程度破损，而且又是非专业人士应急驾驶飞机，长时间滞留空中盘旋耗油显然不是明智的选择。这种情况下，最好的做法是将飞机引导到海面上空执行放油程序，以尽快进入降落程序。但是，方扬对波音飞机一知半解，他显然无法正确执行这个复杂的程序。而航空公司签派室的工程师却迟迟